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NSK整體偏心軸承了解到，問題的提出 在燃氣輪機及某些機床及工程機械中，高速而且軸向負荷大，使用球軸承則使用壽命過短，使用短圓柱滾子軸承則軸向負荷能力不足，軸向游隙難于調整，希望利用整體偏心軸承突破這個難題。 

必須解決的技術關鍵 提高整體偏心軸承高速限制的技術關鍵在于改進內圈大擋邊與滾子大端面間的潤滑狀態，這個部位在高速時最易發生劇烈磨損和燒傷，是限制其高速化的主要原因。 

解決辦法 普通結構的整體偏心軸承中，潤滑油的流通路線在內圈大擋邊與滾子大端面接觸部位很難得到潤滑油，而此部位相對滑動大，恰恰又最需要潤滑油。 因此，日本等國開發了HA型整體偏心軸承，這種軸承擋邊在外圈，這樣流通的潤滑油就能潤滑外圈擋邊和滾子大端面的接觸部位，同時此處即使在靜止時也能儲存些油，避免了起動時貧油燒傷的事故，但外圈擋邊上按需要開設幾個排油孔，以避免油無排出通道，潴留于某部位造成油攪拌的動力損失和溫升過高。由于內圈無擋邊，溫度有所降低，因而減少了內圈與軸之間配合面間發生蠕動的可能性。這種結構的軸承對保持架采用外圈引導方式，使得保持架能較平穩地引導滾子不致歪斜地正常運轉，避免發生振動和過度磨損，這也有利于高速。 NSK整體偏心軸承提供。